信息的傳遞主要依賴現有固定通信網絡和移動通信網絡，物聯網將來的信息傳輸可能是在現有移動通信網絡基礎上的延伸，這都是傳統的電信運營商的地盤。目前，國內三大運營商已經積極運作起來，并試圖盡早完成產業布局。中國移動董事長王建宙今年“兩會”的提案就是關于物聯網的，王建宙提出了5項建議：科學制訂物聯網發展規劃，盡快制定物聯網機器相關設備的技術標準，出臺支持物聯網發展的產業政策，推動無線傳感器網絡與TD網絡的應用結合，加強物聯網應用的規模推廣。

　　而在信息處理領域，依然需要依賴于大規模的并行計算和數據挖掘技術，Google、IBM等IT巨頭在這些領域依然有著超強的實力，短期內還看不到有其他公司能夠超過這些公司。

　　而在物聯網應用領域，業內一般愿意參考互聯網的各種應用方向。業內預計，在未來不久的時間內，智能電網、移動支付等行業應用將率先普及，成為物聯網最先商業化的應用。東興證券的報告認為，信息采集領域的相關公司在未來兩三年內的確會掙錢，但不是最賺錢的，而信息傳遞領域的企業，特別是電信運營商，由于直接涉及到下游應用，將有望直接分享收益。而物聯網應用的相關企業，比如長城開發、衛士通，在未來幾年都面臨著極好的發展機遇。

　　應用期待突破

　　業內人士認為，目前物聯網發展面臨的主要問題是，成本高昂使得產業界無法承受，或者是暫時沒有理想的商業模式。

　　目前，國外開發的主動標簽在追蹤高價值商品時非常有用，掃描距離可以達到100英尺，但是其成本在1美元左右，無法在低成本商品中使用。業界預計，只有其成本降到3美分以下，才有可能應用于單件包裝消費品。

　　亞信科技CEO張振清就曾對媒體表示，一年多前蒙牛希望與亞信科技、中國移動展開合作，設想在每箱奶制品設置標簽，通過移動網定位來確定每一箱牛奶的具體位置，以解決一直讓快速消費品行業頭疼的“串貨”難題。但是，最后的方案出來后，蒙牛卻放棄了，原因就是成本太高昂。

　　此外，由于物聯網行業應用屬于新興產業，牽涉到多個行業，很多應用盡管前景廣闊，但是如果配套政策不到位，仍然無法得到好的推廣。湖北省高速公路管理局日前就披露，投資上千萬元建設了ETC車道，全年使用ETC電子標簽的車輛僅有100多輛。在武漢市高速公路收費站，多條收費通道的車輛排起長龍，而最外側的ETC專用車道冷冷清清，一個多小時時間里，竟然沒有一輛車使用ETC車道。一位車主稱，使用ETC標簽需要花400元購買電子標簽設備，太不劃算，所以寧愿排隊交費，也不會花這筆錢去買這個設備。



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