升紙量如果調節小了，雖然不會影響分紙，但升紙電機動作太頻繁，不是太理想。

　　升紙量如果調節大了，造成的故障就空張、雙張交替出現：升起來的那一刻，出現雙張的可能性最大，將升不升的時刻，出現空張的可能性最大，而且這時分紙吸嘴就可能吸不到紙（這個可能會疏忽），而遞紙吸嘴的表現就會是伸出過長，也是吸不到紙，（這時人們可能會把注意力集中到遞紙吸嘴上，其實不是它的事），而錯點鴛鴦譜，造成故障排除的困境。

　　升紙量就應該調節適當，這才是解決問題的關鍵。

　　小氣一點紙不亂

　　紙張吹松是與分紙吸嘴相互配合進行分紙過程的，對于紙張吹松來說，只要把分紙吸嘴下面那一小部分給予吹散足已，這好比我們數鈔票時只點鈔票的一角一樣。

　　在吹松這一小部分時，要均勻的吹散紙堆上五到十張紙，使這些紙之間形成氣層（分離作用），假如不均勻，二三張一疊、三五張一疊，這樣也起不到分紙的作用，勢必會形成雙張不斷。

　　毛刷簧片配合，習慣上是平放，為了給吹小創造更好的環境，可不平放而歪放，使得沒有被管的紙面越多越好，這樣吹氣就盡可能小了，尤如“山高皇帝遠”。

　　壓腳吹風的功能是配合遞紙吸嘴將分紙吸嘴已經分離的單張紙再次進行分離（遠離分紙吸嘴的部分）。所以壓腳吹風的氣也用不著太大，能把分紙吸嘴吸起來的紙與下面的紙分離并在其間形成一個柔和的氣墊層足已。能使遞紙吸嘴順利地吸住分紙吸嘴分離好的單張紙，再將這張紙在這柔和的氣墊上往前推，送到出紙輥與壓紙輪之間為好。

　　如果氣太大了，會造成遞紙吸嘴吸紙不順。其實可以把這兩張紙之間看成是一個管道效應，何謂管道效應？就是在管道內流速越快壓力越低，假如我們把吹風開得很大，形成流速很快的氣流，這時兩張紙之間的壓力就小于大氣壓力，而紙張上的大氣壓力就會把紙向下壓，同時壓腳吹風又在補充高速氣流，又使紙張向上飄起來，這樣下壓上飄交替，會使遞紙吸嘴吸紙困難（空張）。

　　如何氣才適合呢？沒有下壓上飄的現象，同時紙之間有一股柔和的氣流，而且遞紙吸嘴用不著伸出來就能吸住紙為宜。

　　輸紙平整最理想

　　我們比較好的控制了用氣量，也很客觀地布置了吸嘴的位置，照理只是解決了分紙過程中的問題，而遞紙過程中的問題更多。

　　“薄紙倒八更平整”

　　分紙吸嘴在吸薄紙、荷葉邊的紙時，會造成壓腳吹風踩住吸起來的紙，勢必造成空張、歪張的故障，為避免這類故障，建議分紙吸嘴可采取倒八字的狀態進行調節，這樣就形成了一個梯形，吸紙（活塞處于最下邊）的時候是小邊。

　　“順慢逆快送紙平，始終調節傳動邊。”

　　遞紙吸嘴將遞出來的紙邊在“第一道鐵路警察”的鐵板邊時，如果兩邊不一致，肯定就是歪張，這時就應該調節輸紙頭上的歪張調節器，由于歪張調節器在傳動邊，所以應該以操作邊為依據來判斷與調節傳動邊的快慢。

　　遞紙吸嘴的高低也會造成歪張，所以紙張在接近“第一道鐵路警察”前，要將遞紙吸嘴的高低、夾角調一致。

　　“壓輪協調校仔細，厚薄快慢常變化，寧晚勿早同步好，順早逆晚動凸輪。”

　　遞紙吸嘴將紙交給壓紙輪之后在“第二道鐵路警察”的鐵板邊時，如果兩邊不一致，這時的歪張就是壓紙輪與出紙輥之間調節不當所致，應該仔細將壓紙輪的調節好。

　　我見過許多機器的線帶與鐵板之間形成夾角。與有關安裝人員交談過程中，發現許多人對這個問題沒有深刻的認識。這其實是安裝過程中的問題，連接主機與輸紙器的連接板上是有長槽的，是供輸紙器與主機之間的高低調節的，這些有夾角的機器的長槽根本就沒有用足，致使輸紙器的安裝位置過低，有人云“×××的機器就這樣”，其實是大錯特錯，我在現場培訓與維修的過程中，糾正過一些：只要將輸紙器升高，線帶與鐵板之間的夾角即可消失。

　　這種夾角帶來的困惑是，在這個夾角范圍線帶壓輪與線帶之間的壓力肯定小了，對紙張的動力也就小了，這也是輸紙過程中歪張、空張的隱患。

　　“線帶平緊壓輪活，對稱布局防歪斜。”線帶是靠與出紙輥之間的磨擦力進行運動的，線帶用張緊輪張緊，張緊的松緊度要一致，否則也會出現歪張。線帶壓輪的布局不對稱，也是歪張的隱患。

　　“首輪壓紙防欠位，毛刷擋紙莫彈回。”

　　所謂首輪就是第一組（最接近前規的）線帶壓輪，紙張離開了這組壓輪之后，就沒有動力了，如果首輪距紙邊太遠，說明紙送不到位，這就是歪張的隱患，同時也是“空張”的隱患。所以為了保證紙邊順利到達前規定位，要求；首輪必須壓住紙邊。而且擋紙毛刷應該擋住紙邊防止回彈，確保分紙、遞紙（含輸紙）過程的準確、平穩、順利，紙張到達前規時應該準確無誤。這組輪應該壓在最外邊的兩根線帶上才好，如果放在中間的兩根線帶上，會是歪張的隱患。

　　第二組壓輪的位置也是十分重要的。印刷薄紙時它與第一組輪可交替擺放：第一組在外邊的兩根線帶上，第二組可以放在中間兩根線帶上；但在印刷厚紙時，第二組壓輪最好也放在外邊兩根線帶上，否則也是歪張的隱患。

　　側規有時也搗亂

　　許多人說：“×××的四開機靠身（操作側）就是慢。”更有甚者，他們會在主付機靠外（傳動側）的聯接處墊上幾個墊圈，以這樣的方法讓靠外的紙走慢些，以解決靠身慢的問題。

　　這樣的處理方法，理論依據是機械加工出現大的誤差。我們知道，任何加工都存在誤差，但機械加工的誤差，就算是自由公差也不至于要你用墊墊圈（至少2mm）來解決的，即使由于你墊了墊圈，解決了快慢的問題，其實這是歪打正著，根本沒有解決實質問題。

　　我想再差的加工單位，決不可能出現須要進行上述的處理方式。其實，實質的問題是側規調節不當所致：

　　1．側規板下的間隙不對。

　　“側規板下留間隙，未抬起時不阻紙。”

　　由于側規擋板（J2—0601—06a）是裝在拉紙桿(J2—0601—07a)上的，而拉紙軸承也是

　　通過偏心軸（J2—0601—07a/1）裝在拉紙桿上的。當拉紙軸承與拉紙輪（J2—0601—31a）接觸時，調節偏心輪可改變擋板與導紙板（J2—0601—48a）之間的間隙，這個間隙的多少，就影響紙張通過側規時的順利與否。

　　一般要求擋板與導紙板之間的間隙為2～3張印刷用紙。間隙小的時候，當擋板沒有抬起時，紙張要前進到軸承附近，這期間大概有10mm左右，這樣就擋住了紙，也就慢了將近10mm左右，這我們是不容易發現的，擋的是下面一張紙的紙頭，所以容易被忽略。

　　2．抬起時間晚也會產生歪張。

　　再者就是側規抬起的時間不對，影響紙張的前進。正常的紙張走到軸承附近，才會抬，假如抬起來晚了，紙已經到了，被阻了一下，又慢了，但這個慢不會太多，所以側規抬的時間一般要求在遞紙凸輪（J2—0501—52a）的a2處后的8mm處，可以提前一點，但不能晚，晚了就可能阻紙。



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