眾所周知，輪胎外包裝其實無任何實際使用價值，但近年來在國內卻大有擴展之勢。這一方面是由于輪胎廠及經銷商出于美觀的考慮，想給用戶留下一個精致的印象；另一方面，從眾心理等因素驅使輪胎廠為輪胎"美容"，尤其是輪胎維修市場中一半以上的輪胎都有外包裝。這些外包裝為輪胎企業帶來了什么呢？答案是增加了企業的成本，給消費者帶來不必要的支出，污染了環境。

    為此，在最近召開的中國橡膠工業協會輪胎分會2006年年會上，上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司等17家主要輪胎企業，向全國輪胎企業發出聯合倡議，呼吁取消輪胎外包裝。倡議提出全行業從現在起先取消出口輪胎和配套輪胎的外包裝，并逐步創造條件，取消國內維修市場的輪胎外包裝。這一倡議得到了與會代表的一致好評，并形成決議，輪胎分會也將這一工作作為今后的重點工作之一。
                
    據了解，輪胎外包裝分為帶式、袋式、盒式等形式，可手動或自動包裝，包裝材料多為聚丙烯或聚乙烯編織的帶或袋，而且有的包裝非常豪華，包裝表面還鍍有鋁或鋅膜，出口輪胎中也有部分產品使用包裝。如我國北方某著名輪胎企業最近就投資150萬元建了1條鍍鋁膜包裝帶生產線，產品主要以滿足該廠出口為主。由于輪胎包裝的需要，我國還出現了為數不少的輪胎包裝材料及輪胎包裝機生產廠，而且生意都不錯。
                
    據輪胎分會談玉坤副秘書長介紹，輪胎外包裝既無實際使用價值，又會造成環境污染。從實施循環經濟的要求看，既要求減少進入生產和消費過程中物質的量，從源頭節約資源、減少污染物的排放，又要求在產品包裝過程中減少污染，因此取消輪胎外包裝，既不會影響輪胎的實際使用，又可以減少環境污染。從企業經濟效益和社會效益來分析，輪胎外包裝造成資源浪費、成本上升。若按平均每條輪胎的外包裝費用6～7元計，取消外包裝就可節約3億～4億元。對輪胎生產企業來說，既可減少投入、降低成本，又可節約包裝材料。
                
    記者就輪胎包裝問題，對桂林地區的部分輪胎經銷商及專賣店進行了調查，發現世界著名輪胎公司如米其林、普利司通、固特異輪胎均無包裝，而其他則有包裝；國產品牌中，除雙錢、三角輪胎未見包裝外，其他大多數輪胎都有包裝，尤其是山東等地的一些小輪胎企業幾乎百分之百采用外包裝，而且有的斜交胎也有包裝。
                
    對于輪胎包裝這一行為，經銷商大多認為是賠本賺吆喝，得不償失。 

    很多經銷商抱怨，有外包裝的輪胎價格會貴幾元，但是經銷商要把成本轉嫁給用戶卻很難，而且經銷商還要將包裝撕掉，并負責垃圾的處理。多數經銷商都希望輪胎行業能取消外包裝，但也有部分經銷商認為包裝能防止輪胎表面積灰、老化，并可以減少店里的味道，對大多數位于路邊的輪胎經銷店還是有必要的，但包裝可以簡單些。因此，要全面取消輪胎包裝，除大力宣傳推廣改變用戶消費心理外，輪胎企業還應提高輪胎的防塵沾灰、防老化性能，同時營銷方面應盡量減少流通環節。此外，絕大部分的輪胎用戶也認為，輪胎包裝不必要，理應取消。很多司機也表示，要用實際行動支持輪胎取消外包裝的倡議。
                
    記者還就輪胎包裝問題，采訪了部分輪胎企業老總。多數企業老總認為，取消輪胎外包裝符合節約資源、保護環境和發展循環經濟的要求，是輪胎發展的大勢所趨。尤其是我國輪胎行業的名牌企業對取消輪胎外包裝非常積極，集體加入了倡議行動。廣州市華南橡膠輪胎有限公司鄒勇智總經理給記者算了一筆賬，該公司每年生產近500萬條輪胎，如果每條都包裝就得花費3000多萬元，而這錢用來發展企業該有多好！鄒勇智還說，我們輪胎人要有社會責任感，不能為了輪胎不必要的"美容"而污染環境。