拼物流

　　“自建物流成功的關鍵在于大量的訂單和高效運作”

　　在這場電商燒錢軍備競賽中，物流系統的建設成為其中最關鍵的一環。

　　10月27日，亞馬遜正式宣布其在中國的第十個運營中心——昆山運營中心投入使用。這一占地12萬平米的運營中心號稱是目前國內電子商務界規模最大的一個，這是亞馬遜在中國的第十個運營中心，而十個中心的總運營面積超過40萬平米。

　　亞馬遜高級副總裁馬克·奧尼多表示，亞馬遜將持續在中國興建更多的運營中心，到明年這一規模還將擴大一倍，成為亞馬遜在美國之外的最大物流運營網絡。

　　“你到這里看一下后就會發現，這里和亞馬遜在亞利桑那鳳凰城及德國、東京的運營中心沒多大區別。”向記者介紹道，亞馬遜在中國的子公司正在和其全球業務接軌。

　　在整個物流體系上，亞馬遜的核心競爭力是由其自己研發的一套物流信息系統，這些采用亞馬遜全條碼掃描系統的運營中心，從網上收到訂單到發貨只需要2個小時時間，在中國運營的這套系統由美國亞馬遜移植而來。

　　由于第三方物流難以滿足電子商務企業的全部需求，自建物流成為主流B2C電商企業的共同選擇。在這一點上，亞馬遜希望其在國外的經驗能帶給中國業務更多優勢。

　　京東商城于2009年1月在上海建設自己的快遞公司總部，同時在北京、上海、廣州、成都建設四大配送中心，并計劃于2012年投資數億元在上海建設一個占地30萬平米的超大型的配送中心。阿里巴巴也已經于2011年1月宣布將在未來5年內投資200億-300億元自建倉儲網絡，以建立一個物流生態圈。

　　科爾尼咨詢公司在一份研究報告中指出，在中國自建物流所遇到的挑戰比想象中要大得多。這份報告指出，自建物流成功的關鍵在于大量的訂單和高效運作，特別是末端派送（通常占物流總成本的50％左右）。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。

　　“我們在中國遇到的挑戰可能比在其他的國家更多，事實上可能比其他國家帶來的挑戰更大，因為中國是一個非常巨大的國家，中國的人口眾多。” 馬克·奧尼多表示，現在，亞馬遜中國還有許多問題需要解決。