電商自建物流案例二
　　
　　庫巴網：系統自動定義送貨方式
　　
　　庫巴網是做大家電起家的。大家電的物流配送復雜，有的需要安裝，這類需要一般由廠家服務;也有的不需要安裝或者只需要簡單安裝，可以由第三方快遞送貨上門。但實際上，大家電指望第三方快遞公司成本極高，一旦發生貨損，損失比較大。
　　
　　由于庫巴網有區域采購的需求，最初自建物流時就在全國各地建立了十幾家分公司，承擔采購和配送的功能。在庫巴的自建物流體系中，由廠家負責干線運輸，將貨品送到庫巴倉庫，再由庫巴自己的物流隊伍送出。
　　
　　雖然傳統的大家電，完全可以由廠家配送，但是電子商務企業要滿足用戶體驗，還要求產品入倉，以保證用戶在頁面上看到的商品庫存里有貨。但是在物流配送上，并不一定都自建車隊，“大家電市內配送，自有車輛合理的范圍半徑在50~100公里。”韓鎏介紹，超出這個范圍，成本就不支撐了。因此，庫巴網會大量建設二級倉庫，就地滿足商品配送，而二級倉多采取“落地配”，即區域性配送公司。
　　
　　隨著庫巴網的品類增加，由大家電擴充到3C又擴充到家紡類產品，自建物流已經滿足不了不同品類的配送需求。于是，在庫巴的配送體系中，就綜合了自建物流、廠家配送、第三方快遞、落地配公司等多種配送模式。在庫巴的ERP系統里，貨品設置了大小、體積、用戶配送地址等不同的參數，系統會根據不同的訂單自動定義匹配不同的送貨方式，以達到用戶體驗最優和成本最低。
　　
　　在庫巴未來的物流計劃中，會提升自建物流比例。在韓鎏看來，自建物流并不一定是倉庫、物流隊伍全部都自己搭建。“關鍵要看對于倉儲物流的把控力度，如果把控力度足夠大，能夠完全滿足于自己的服務需求，合作模式的自建物流也是可以的。”
　　
　　電商自建物流案例三
　　
　　紅孩子:自建與第三方配合
　　
　　紅孩子是由目錄銷售起家的。當時目錄銷售的模式是一個城市一個城市地拓展，因此在拓展一個新城市時，紅孩子會將營銷、物流服務一同帶進這個城市。這是當時市場環境決定的。
　　
　　2005年，紅孩子當時自建物流的一個重要原因是電子商務市場很不成熟，銷售最多的商品是光盤和圖書。而紅孩子當年主體的業務是母嬰商品銷售，用戶對配送服務的要求比較高，如配送的及時性、貨物的完好性等。最重要的是，母嬰產品的用戶群體大多數希望采取COD(貨到付款)模式進行購買。當時，市場上找不到一家能夠承諾限時配送與結算的物流公司，所以紅孩子選擇了在擴張各地分公司的同時，即向用戶提供配套的自有配送服務。