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電子商務申請快遞牌照可加大競爭籌碼

2012-06-20 10:00 來源:北京商報  責編:喻小嘜

摘要:
價格戰拼的是各家的渠道能力以及資金實力,用戶體驗則主要考驗的是各電商企業的物流配送環節。當電商企業開始自建物流時,迅速拓展城市、擴充站點就成為一個“標準配置”。這方面的數據也成為電商網站對外營銷宣傳的資本。
  【CPP114】訊:盡管不少快遞企業對電商扎堆申請快遞牌照抱有抵觸情緒,但這并不能減緩電商涉足快遞的步伐。昨日,有消息稱,繼京東商城、凡客誠品和唯品會后,1號店也在進行快遞牌照申請工作。業內人士表示,除了降低配送成本提升服務質量外,電商申請牌照,發力物流領域是在為日后自建物流提供保證。

  昨日有消息稱,繼京東商城、凡客誠品和唯品會之后,1號店也在進行快遞牌照提交的籌備工作。這也是自5月底中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦透露京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業務經營許可證”申請,本月14日唯品會申辦快遞牌照之后,第四家電商企業申辦快遞牌照。

  事實上,這與電商企業激烈的競爭格局不無關系。目前,“史上最猛價格戰”正在激戰當中,各家電商之間的競爭主要依靠兩大砝碼:一是不計成本的價格戰,二是做到最好的用戶體驗。

  價格戰拼的是各家的渠道能力以及資金實力,用戶體驗則主要考驗的是各電商企業的物流配送環節。當電商企業開始自建物流時,迅速拓展城市、擴充站點就成為一個“標準配置”。這方面的數據也成為電商網站對外營銷宣傳的資本。

  電商之所以發力物流配送領域,除了提升客戶體驗外,更重要的是為了降低配送成本。

  艾瑞咨詢網高級分析師蘇會燕表示,自建物流并不是每家電商都能玩兒的“游戲”。除了應具備雄厚的資金實力外,也需要電商有龐大的訂單量。“電商配送與快遞配送相同,講究規模效應,單量越大,其單件的成本也會相應降低。目前,在北上廣等一線城市,電商自主配送的物流成本在4.5-5元,交由第三方配送的成本則在8-10元。”

  易觀分析師陳壽送認為,目前,第三方配送企業存在上門服務差、商品丟失損毀和貨款回收周期長等諸多問題,京東商城、凡客誠品和1號店等有條件的電商企業自建物流可進一步提升自身品牌口碑。同時,電商自建物流體系本身就是一個相對獨立的運營系統,實行市場化運作,甚至依據自身發展情況還可以對外承接其他企業的業務,其本身完全能夠成為一個獨立的盈利企業。“申請執照是為其自建物流及今后的發展提前做準備,雖然不一定會用上,但有備無患。”

  快遞咨詢網首席咨詢師徐勇認為,電商需要的是個性化服務,第三方快遞企業則提供的是標準化服務,兩者存在很大的差異性,電商通過自建物流體系可以加快貨款回收,提升用戶體驗。對于申請快遞牌照一事,徐勇表示,從法律角度講,電商企業申請快遞牌照能夠使其自建物流體系配送更加規范,按照快遞服務標準嚴格要求,同時在今后的服務當中能有相關法律法規保護,配送車輛?侩y的問題也能得到解決。

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