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未來的新媒體 應該靠什么賺錢?

2012-12-07 08:50 來源:鈦媒體 責編:王岑

摘要:
傳統媒體向新媒體轉型,繞不過去的核心問題就是靠什么賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋,或者劃小船一趟趟折騰。
  【CPP114】訊:傳統媒體向新媒體轉型,繞不過去的核心問題就是靠什么賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋,或者劃小船一趟趟折騰。隔河相望對岸各種羨慕,但實際上只有務實才能造出屬于自己的高架橋,自己方便不說,還可以收取極為可觀的過路費。
  
  資本時代過于功利,影響從業者過于貪慕神話般一夜暴富、一夜成名。其實如果沉下心來,會發現盈利的通路就那么幾條:要么造橋建車隊,要么造船建碼頭組船隊,要么造飛機開拓航線。無論哪樣,都能成功。付費內容,增值服務和廣告模式就相當于水陸空。付費內容是車隊,關鍵在造橋,橋是渠道和生態。
  
  增值服務——水路
  
  其實免費時代最好的盈利模式是增值服務。QQ、dropbox、evernote都是如此,不能貪慕一錘子買賣、一夜暴富,只要基數夠大,產品扎實,服務到位,生態健康,長尾產生的效能自然可觀。而現在的問題是:一心想把基數做大,所以產品就放松,服務較差,導致根本沒有生態可言,惡性循環,自食其果。
  
  增值服務相當于通過船來過河,一開始船小,走水路看起來的確比橋上跑貨車運輸慢,而且價格更貴。但如果規模大后,用重量級的大船來運輸,規模效應要遠遠高于高架橋上的火車。運石油運重型貨物都用集裝箱,這時水運比陸運方便,運力極強。增值服務是非常好的盈利模式,適合剛需行業,但需要耐得住寂寞。
  
  付費內容——陸路
  
  好內容永遠有價值,有價值就可以有價格,只不過不一定是誰埋單而已。賣內容的渠道相當于通過架橋實現,汽車或鐵路運輸。內容售賣的好壞取決于路及車的好壞,能否更及時更準確更方便更低成本的到達用戶面前。好比北京居民吃的都多是山東蔬菜,東北本地人反而不容易吃到最好的響水大米,一個道理。
  
  閱讀是剛需,和買菜吃飯特別象。食堂有免費的菜,但在經濟豐饒的時代,有多少人會天天吃食堂、就這么吃一輩子呢?想吃肉或其他自己喜歡的可口的菜肴,還是會付費。蘋果通過iPod、appstore已經證明可以對到處有免費下載的音樂收費,這個模式是可以復制的。
  
  廣告模式——航路
  
  廣告模式很像飛機運輸,成本高,運力小,有硬傷(安全性Vs用戶隱私),但優點是見效快。例如很多商家在谷歌百度打廣告,認真算帳下來,相當于在買訂單,成本極高,但又不能不買,因為沒訂單的話,現金流就斷了。試想,如果商家無法通過廣告賺錢,甚至虧本,自然也不會長期為廣告埋單。根不正。
  
  水陸空三軍:一個都不能少
  
  商業模式是企業的核心價值,影響企業戰略和決策。這就好象國家要有軍隊,軍隊最好要有陸?找粯樱顿M模式是陸軍,增值模式是海軍,廣告模式是空軍,可以某一路是王牌軍和主力部隊,但如果想基業長青,想成為帝國般里程碑的企業,“三軍”一個也不能少。

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