據記者調查發現，目前快遞公司使用的包裝袋材料多為聚乙烯，重量輕、韌度高。而快遞包裝常用的透明膠帶的材料主要是聚氯乙烯（PVC）。“這種物質降解需要幾十年的時間，因此如被丟棄填埋，將對水源、土壤等帶來不可逆轉的破壞。”陳健珍說。

　　記者注意到，部分快遞包裹塑料袋上有一個三角符號，即“可回收利用”，中間的數字表示可供回收利用的次數，英語字母則表示塑料袋所使用的材料。陳健珍說：“目前可回收材料的產業鏈雖較為健全，但并不能解決環保問題。市民在生活中的垃圾分類做得并不徹底。”

　　包裝協會

　　建議加快對快遞包裝的分類回收

　　早在2009年，國務院辦公廳就曾發布《國務院辦公廳關于治理商品過度包裝工作的通知》，其中針對商品包裝提倡簡潔、倡導環�！，F今，快遞行業迅猛發展，在商品流通過程中不可避免地需要快遞公司進行二次包裝，而二次包裝中大量過度使用膠帶等不可降解包裝物的情形普遍存在。

　　雖然國家郵政局制定了《快遞業務操作指導規范》，其中規定快件封裝時應當使用符合國家標準和行業標準的快遞封裝用品，充分考慮安全因素等，但對于快遞運輸包裝中存在的過度包裝問題并無具體規定。

　　陳健珍表示，目前我國尚未對快遞業的外包裝膠帶制定有關標準，也沒有可行的環保材料可以替代透明膠帶。“當務之急快遞企業應提高內部管理水平，減少郵件的破損量。”

　　“要從根本上解決快遞包裹過度包裝所衍生的環境污染問題，關鍵還是要加快可降解聚乙烯材料的開發研究，同時推動新型材料的市場應用。”陳健珍認為，從收件方的角度，加快對快遞包裝的分類回收也是不可避免的。

　　陳健珍說，相關部門應盡快針對快遞行業制定詳細的運輸包裝環保標準，并明確規定包裝中使用各種非降解材料的數量標準，倡導群眾監督。明確包裝規范，從而減少過度包裝，讓快遞包裝加入低碳綠色環保的行列。

　　此外，有專家建議，還應以提高稅費的方式調節市場行為，通過提高快遞包裝材料特別是不可降解材料的成本和價格，促使商家精打細算，講求實用、慎用，并愿意通過返券、積分等手段，鼓勵消費者循環使用快遞包裝。