不只是“阿里系”物流企業，今年以來，全行業都在推進快遞包裝綠色化、減量化、循環利用。國家郵政局率先探索快遞廢棄物的垃圾分類裝置，目前已有1萬個郵政快遞網點安裝啟用。

  據悉，順豐、京東、蘇寧等物流巨頭已經建立綠色包裝實驗室。郵政企業、京東物流、蘇寧物流推進膠帶“瘦身”，郵政企業已在23個省份完成窄膠帶采購使用。順豐豐景計劃推廣應用緊固包裝，累計節省用紙約115噸，節省編織袋材料80噸，減少氣泡膜使用量約500噸。

  京東還開展“清流行動”，通過投放使用可循環快遞盒、無人機、可降解塑料袋等，提升綠色化水平。

  然而，由于我國快遞業務體量巨大，在數量龐大的快遞包裝垃圾面前，快遞仍然面臨“環�！崩Ь�。數據顯示，2017年，中國的快遞包裹量已經達到400.6億個，2018年，快遞業務量突破500億件，穩居世界第一。

  8月14日在北京發布的《2019中國快遞綠色發展現狀與趨勢報告》顯示，中國快遞業務量連年攀升，包裝使用絕對量持續攀升，資源消耗和污染問題越發不能忽視，生態環保壓力日益增大。

  在“光棍節”變成“雙十一購物狂歡節”后，快遞也隨之成為公眾最主要的購物方式之一。郵政數據顯示，2018年雙11，由郵政、快遞系統處理的快遞總件數為4.16億件，同比增長25.68%，再創歷史新高�！岸缡帧敝�后，被扔掉的塑料包裝袋，帶來了巨大且難纏的環保和公共衛生問題，快遞廢棄包裝已占全國城市生活垃圾總量的0.85%。

  數據顯示，2017年，全行業使用了約110.5億個塑料包裝袋、8億條中轉用塑料袋、48億個封套、以及4億卷膠帶。如果把這些塑料袋一個一個排起來，可以繞地球赤道280圈。

  據北京印刷學院青島研究院副院長朱磊介紹，包裝垃圾的總體回收率不到20%，而像快遞包裝中的填充物、膠帶等塑膠成分，回收率更近乎于零。

  《電商報》了解到，快遞包裝的環保問題集中在塑料制品(包裝袋、膠帶等)，因為其回收價值極低。在各大城市，對塑料垃圾的處理方式主要是填埋。

  且不說塑料垃圾降解周期極長，即使能夠降解，也會產生塑料微粒，進而污染土壤和地下水�！逗０董h境中微塑料污染及其生態效應研究進展》報告顯示，塑料微粒的表面除了吸附有機污染物外，還會吸附金屬元素、納米顆粒等對人體有害物質。

  想要減少快遞包裝上塑料制品的用量，就需要加大可循環包裝的使用。今年上半年，菜鳥已經聯手零售通在百萬零售小店中推廣原箱發貨和紙箱復用。菜鳥智慧物流推出了“拉鏈紙箱”。區別于傳統紙箱，“拉鏈紙箱”沒有膠帶，可實現三秒開箱，紙箱上的波浪雙面膠設計，使得“拉鏈紙箱”可耐受零下40度到零上80度溫域。

  與塑料快遞袋相比，可循環利用快遞包裝的成本問題是普及的一大阻力�？雌饋碣|量尚可的塑料快遞袋，批發價格可以賣到幾毛錢。從賣家和消費者的角度而言，塑料快遞包裝的成本低到可以忽略不計。如果快遞物流企業全部換用可循環材料，成本隨之“水漲船高”，短時間內賣家和消費者或將難以接受。

  值得欣慰的是，國家郵政局等10部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確快遞業綠色包裝工作要在“十三五”取得明顯效果。同時，年輕一代消費者對“綠色快遞”議題的認知程度也在不斷加深。假以時日，快遞行業終將走出“環保”困境。