蘇寧目前也已開始使用循環快遞盒、回收包裝、冷鏈循環箱等。 “循環快遞盒是可以多次循環利用的包裝，蘇寧目前已經投放近40萬只，單個循環可達到50次以上，累計循環超1.5億次。” 蘇寧物流研究院凌云飛副院長介紹說。

  此外，中通、圓通、韻達等快遞企業也積極探索，紛紛推出電子面單、減塑包裝、在快遞最后100米集中回收包裝物等綠色物流舉措。

  根據相關機構測算，僅2020年雙“11”已經有超過1億個快遞包裝物（含塑料填充物），在全社會快遞代收點被回收利用，直接進入到快遞包裝二次循環。相較于替代，這種循環快遞包裝的方法操作性強，減塑潛力可觀。

  循環快遞包裝尚缺協同和共享機制

  中石化探索廢舊塑料化學循環

  “盡管目前各個快遞公司已經在積極進行循環快遞包裝探索，但循環快遞包裝協同和共享機制等領域缺乏標準化、規范化方面的操作范式。尤其是在后疫情時代公共環境衛生標準更加嚴格的情況下，亟須制定循環箱/袋使用后清洗消毒規則等標準�！倍艢g政說。

  據介紹，當下循環快遞包裝的大規模應用還缺乏制度上的支持。誰來負責回收？怎么回收？產生的成本誰來付？政府、生產商、電商、快遞公司、消費者在快遞包裝鏈條中都要承擔哪些責任等目前還不明確；另外，循環快遞包裝的推廣缺乏相關激勵性和懲處性政策，利益相關者參與積極性不高。

  此外，除了通過物理循環利用之外，化學循環利用也是促進塑料循環利用的重要方法。在歐美國家，廢舊塑料處置以化學循環為主。

  “目前中石化研發了廢塑料化學循環成套技術，可將廢塑料轉化為以汽油、柴油的烴類燃料以及三烯、三苯為主的石化產品�？稍诒ＷC產品質量的基礎上實現廢塑料化學回收全過程綠色環保�！睆堈苊窠榻B說。

  在快遞塑料包裝的循環利用之路上，化學循環法提供了一個有效的途徑。然而，由于廢塑料污染治理規范中明確限制廢塑料制油行業的發展，中國石化石油化工科學研究院院長、廢塑料化學循環攻關項目總負責人李明豐表示，隨著廢塑制油技術的成熟，希望出臺相關政策予以支持，以便未來國內低質廢塑料得到有效利用。