【CPP114】訊：一份報告測算表明，2019年長三角“江浙滬包郵區”如果應用循環快遞包裝，最大減塑量可達一次性快遞包裝塑料消耗量的39%，一年的節約潛力可達10.35萬噸。然而現實是目前我國塑料快遞包裝有效利用率約為1%。

  同濟大學循環經濟研究所所長杜歡政教授團隊發布的《循環包裝“屢戰綠勝”：2020年快遞業綠色包裝節約潛力研究報告（長三角）》（以下簡稱《報告》），從理論上測算了江浙滬包郵地區快遞使用循環包裝的減塑量。杜歡政教授團隊建議快遞行業大規模采用循環快遞包裝。

  塑料快遞包裝廢棄物難利用

  針對塑料包裝污染的治理方案，應先減量，再循環，最后一步是替代

  數據顯示，快遞包裝廢棄物中塑料袋包裝約占33.52%，由于回收價值低，99%都得不到有效利用。“快遞塑料包裝多為袋狀塑料，目前回收之后很難物理再生利用，一般都被作為其他垃圾進行焚燒或者填埋�！敝袊�石化石油化工科學研究院正高級工程師張哲民介紹說。

  杜歡政教授團隊在報告中提出，假設冷鏈包裝——冷鏈箱平均循環120次/個，循環塑料袋/編織袋平均循環40次/個。在不做任何包裝材料改變的情景下，按照傳統的快遞包裝方式，江浙滬地區內部快遞業務將消耗包裝材料10.84萬噸（數據為2019年數據）。如使用循環快遞包裝，在替代率達到100%時，可節約包裝物10.35萬噸。這一數值相當于2019年上海市、杭州市、蘇州市、溫州市4市的一次性快遞包裝塑料消耗總量。

  “目前國家政策的重點是減塑，而非禁塑，我們要關注的是如何減少塑料對環境的污染。因此，針對塑料包裝污染的治理方案，第一步是減量，第二步是循環，最后一步是替代�！倍艢g政說，循環利用也是一種減量方式。

  事實上，不少電商平臺和快遞行業近年來一直在積極探索快遞包裝物的綠色可循環之路。

  菜鳥在傳統包裝紙箱上做了一些改變。據菜鳥公關Vivi介紹：“菜鳥已經開始推行拉鏈箱快遞包裝，在以往箱體粘貼塑料膠袋的地方，用紙質拉鏈替代，不再產生塑料膠帶，然后通過菜鳥驛站及時回收，包裝不受污染，可以實現循環利用。”據介紹，菜鳥在2017年就已布局前端回收，2020年菜鳥“綠色雙11”行動升級，全國8萬個菜鳥驛站以不同形式參與快遞包裝紙箱、塑料回收。